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  • 王偉中會見滴滴出行董事長程維

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  11月28日,市委書記王偉中會見滴滴出行董事長程維一行。


  王偉中對程維一行表示歡迎。他表示,深圳市委市政府正努力提高社會治理智能化專業化水平,為廣大市民營造安全方便快捷的出行環境,打造宜居宜業宜游之城。希望滴滴出行圍繞深圳城市發展定位,發揮自身優勢,加大創新力度,探索新技術新業態新模式,不斷提升服務質量,更好履行社會責任,為深圳智慧城市建設貢獻力量。深圳將著力營造國際一流營商環境,對各類企業發展中遇到的個性問題個性解決、共性問題政策解決,努力搭建最好平臺,實現互利共贏發展。


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  程維表示,深圳充滿著活力和創新力,為滴滴出行的創新發展提供了優質土壤,將更多聚焦平臺安全監管和模式創新,助力深圳建設智慧共享交通。


  程維說,滴滴不要地、不要房,他最需要的,是支持公司創新發展的一片土壤。


“不要地不要房”的滴滴出行,在深圳到底想要什么?


2018年滴滴深圳地區營收近100億


  其實,深圳在滴滴出行的版圖上占據著重要的位置。

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  滴滴出行隸屬于北京小桔科技有限公司,總部位于北京。而深圳是滴滴出行在北京之后,于國內實現運營的第二個城市。


  如今,滴滴每天在深圳完成訂單約有70萬單。自2012年實現運營以來,滴滴出行在粵港澳大灣區城市訂單量持續增長,近三年來年均漲幅超過40%,2018年實現營收總額超過200億元,其中深圳地區實現營收接近100億元。


  2017年,滴滴出行科技有限公司深圳分公司正式成立,在福田和南山都有辦公地,目前分公司擁有的員工已經達到了150多人。


  此外,滴滴和深圳的不少企業關系也頗為親近。騰訊、平安都是滴滴的股東,逐漸成長為全國最大的新能源網約車綜合服務提供商——亞滴新能源集團,正是由比亞迪和滴滴共同出資創立的。


  程維透露,今年滴滴的營收大概能做到不虧錢。他還有一盤棋要下。要“燒錢”的地方還不少,比如打開國際市場,比如投資無人駕駛網約車等前沿領域。


滴滴出行要在深圳“打什么牌”?


01

首先是進一步布局“共享化”。


  一方面是進一步普及滴滴拼車模式,提高用車效率。程維在這方面做了不少研究。他說,目前私家車有九成以上都只坐了一個人,早晚高峰期車輛擁堵的一大原因就是用車效率太低。像紐約這樣的國際大都市,如果能夠提高私家車的“上座率”,大約需要現有車輛數量的1/3就夠了,這就能讓出大量的道路空間。


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(圖片來源于網絡)


另一方面是推動共享汽車的落地。


  比如亞滴新能源集團就已經為“共享汽車”做了專門的設計研發。程維透露,預計明年滴滴和比亞迪共同打造的共享汽車就可以下線。即將面世的這款共享汽車和市面上的到底有何不同?能否對此前“共享單車”遭遇的困境有所突破?我們拭目以待。


02

其次,滴滴在布局“無人化”。


  今年8月,滴滴旗下自動駕駛部門升級為獨立公司,加速整合滴滴出行平臺資源和技術優勢,加大核心技術研發投入,深入拓展與汽車產業鏈的深度合作。目前,滴滴的無人駕駛車已經取得了在上海進行自動駕駛的路測牌照。未來,滴滴希望在深圳進一步做無人駕駛網約車的探索和測試。


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(圖片來源于網絡)


  這些年,滴滴出行的成長之路的確經歷了不少磨難和坎坷。比如說去年的順風車事件,讓滴滴大受打擊。最近,退隱了450天的“滴滴順風車”重新上線,未來,滴滴將如何守好安全這道紅線?


  又比如說,滴滴現在的業務已經涵蓋了出租車、快車、專車、豪華車、順風車、巴士、小巴、代駕、租車、企業級、共享單車等等11個領域,滴滴車司機已經達到3000萬人,在這么大的一個體量下,如何服務好顧客和司機?


  再比如說,滴滴布局在無人駕駛、人工智能與智慧交通等領域并不算早,怎么樣利用后發優勢、搶占創新制高點?


  讓我們拭目以待。


來源:深圳發布綜合深圳特區報、壹深圳、 深圳衛視深視新聞

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