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  • “Mate之父”李小龍:三千人一年半3億美元研發出Mate30


  深圳商報2019年11月11日訊 11月10日,伴隨著華為Mate30 RS保時捷設計開售,華為Mate30系列產品已經全部上市。從沒有手機到自建品牌,從低端機做到高端機,Mate系列誕生7年,見證了華為手機品牌的發展,也成為中國手機行業發展的一個縮影。


  Mate的名字從何而來?從第一代產品到日前開售的Mate305G版本,背后有哪些不為人所知的故事?日前,被稱為“Mate之父”的華為消費者業務手機第一產品線總裁李小龍做客深圳華為全球旗艦店并接受深圳商報記者專訪,分享了華為手機的艱難研發之路。


“被逼出來的”跨界合作


  今年9月19日,華為在德國發布Mate30系列手機。從2013年推出第一代產品至今,Mate系列在7年時間里,一共發布了九代產品。為什么要叫Mate?李小龍說,Mate系列推出之初,智能手機最大的問題是續航能力很差,但華為希望它能給消費者的生活帶來便利而不是負擔,應該是一個“最可靠的伴侶”,要有大電池、大屏、耐用、夠安全、夠智能,Mate也由此得名。


  2013年1月,Mate的第一代產品Ascend Mate在美國CES上發布,屏幕尺寸達到6.1英寸,被稱為“全球屏幕最大智能手機”。第一代Mate手機銷售情況還不錯,賣了40多萬臺。


  李小龍說,華為第一款保時捷設計手機并不是消費者熟知的Mate9保時捷設計,而是Mate9前一代產品,但那款產品在樣品都推出來之后卻夭折了。他坦言自己一度不看好科技企業與奢侈品的跨界,是被華為消費者業務的余承東“逼”著去做Mate9保時捷設計,這款產品上市后價格最高被炒到3萬多元。


有投入做得好才敢“吹牛”


  李小龍在活動中透露,Mate30系列研發投入大概為3億美元,研發人員3000人,前后耗時18個月。


  為何做一款手機需要這么大的投入?李小龍說,華為旗艦手機采用海思芯片,一款芯片研發就需要18個月時間,現在剛上市的手機產品至少是20個月以前就規劃好的,比如今年Mate30上采用5G SoC就是在兩年前就定下來要做的。


  在外界看來,手機廠商為了宣傳效果常常會講大話。但李小龍說,華為吹的每一個“牛”都是有研發投入的,一定是做得好才敢吹。以信號為例,華為每一款手機都會在全球超過25個國家的不同城市、不同運營商、不同網絡下做兼容性測試。他說,工程師們曾因為在高鐵上帶的測試手機太多,被列車工作人員誤會是“搞偽基站”的。


5G手機設計最難是天線


  Mate30的5G版本日前已正式開售,對于銷售情況,李小龍直言比4G版本上市時還要好。談及5G手機設計難點,他認為最有挑戰的是天線,華為Mate30系列手機內部集成了21根天線,其中14根天線用于5G連接,并支持8頻段5G和雙5G SIM卡連接。


  今年手機界關于5G手機SA(獨立組網)、NSA(非獨立組網)兩種模式爭議很大。在李小龍看來,引起這些爭議的原因是“SA/NSA雙模只有華為有,到明年第一季度就不會了,因為所有廠家都會提供SA/NSA雙模”。


  此前5G發牌后,曾有消費者提出是不是運營商故意限制4G的速度了,他直言“不可能”,是因為手機上的應用、流量越來越重了,自然而然就會覺得慢了。他認為,5G手機的普及會非常快,到明年,3000元價位的手機九成會是5G手機。


折疊屏會是下一個風口


  除了Mate30系列,折疊屏手機MateX是另一款受業內關注的產品。


  “從過去的功能機時代,到現在的智能機,消費者一直想要更大的屏幕,但是又不希望手機機身變大,折疊屏是唯一能解決這個矛盾的。”李小龍認為,折疊屏手機可能會是下一個風口,但什么時候能到來現在還不好判斷。


  不過,折疊屏手機目前還偏向是一個實驗品。“整個供應鏈,成本是一個很大的問題。”他指,外界認為MateX16999元的定價很高,但這款產品沒有辦法按照成本定價,按成本定價根本包不住。


  “定價其實是一件很痛苦的事情,我們希望手機不要漲價,想辦法控制成本,又想保持競爭力,把更好的器件工藝往手機里放。”李小龍說,外界覺得華為高端機做得挺成功,但其實還有很多很新的技術沒舍得用。


來源丨深圳商報

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