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  • 深圳啟動深珠通道規劃研究!初步規劃為公鐵兩用通道

  深圳特區報2019年7月31日訊 備受各界關注的深珠通道規劃建設有新進展。根據市交通運輸局給市人大代表的建議答復,深圳已啟動粵港澳大灣區背景下的深圳跨珠江通道規劃研究,初步規劃深珠通道為公鐵兩用通道,采用西橋東隧方式敷設。

代表呼吁深珠通道要科學規劃盡快“上馬”


  在粵港澳大灣區建設的背景之下,深圳跨珠江口只有一條深中通道不能滿足遠期需要,必須規劃新的通道,這已成為深圳各界的共識。今年廣東省和深圳市兩會期間,就有多名深圳和珠海兩地代表呼吁,修建深珠通道將深圳和珠海兩個特區更緊密地聯系起來,使得兩地目前兩三個小時的車程縮短為半小時可達。


  去年,《珠海市干線路網規劃》公布,基本明確了深珠通道在珠海側的走向,引發各界強烈關注。市人大代表鐘華建議,啟動深珠通道深圳側的規劃研究,推動這道跨江通道工程盡快“上馬”。同時,要科學規劃,避免深珠通道可能對深圳城市路網,特別是南山、前海、寶中片區路網造成的影響和沖擊。


  市交通運輸局在建議答復中表示,深珠通道的規劃建設,是推進灣區基礎設施互聯互通要求的響應,也是深圳深度參與粵港澳大灣區建設、提升區域輻射帶動能力的重大舉措。當前,該局已啟動《粵港澳大灣區背景下深圳跨珠江通道規劃研究》,委托深圳市城市交通規劃研究中心、廣東省交通規劃研究中心、中交公路規劃設計院三家聯合體開展研究,深珠通道的規劃研究是其中重要內容。


鐵路通道采用高鐵設計標準


  代表們注意到,當前跨珠江口兩岸建設中的通道有一個突出的問題——長期偏重公路,軌道設施或公鐵復合設施不足。當前建設中的深中通道、虎門二橋、深茂鐵路等跨江通道中,僅深茂鐵路是鐵路通道,而且位置靠近灣區北部。他們建議要以前瞻性眼光,將深珠通道規劃為公鐵復合通道。


  這個建議得到深圳交通和規劃部門的認同。根據初步設想,深珠通道為公鐵兩用通道。其中,深珠城際鐵路通道將承擔高速鐵路和城際鐵路2種功能。為充分發揮該通道功能,其設計將采用高速鐵路(350公里/小時)設計標準,初步線位由西麗站引出,在前海設置站點,沿前海北端雙界河通道敷設,采用隧道穿越珠江至珠海。


依托小鏟島填海作為深圳側登陸點


  深圳珠通道與深圳現有交通路網如何銜接?市交通運輸局表示,單一快速通道難以承接深珠通道跨江流量的沖擊。當前,小鏟島2.30平方公里填海方案已獲得珠江水利委員會批復。根據初步研究,擬依托小鏟島填海作為深珠通道登陸點,并利用規劃的前海外環道路,多點對接寶鵬通道、南坪快速和月亮灣大道等。


  考慮到深圳機場等因素,與深中通道一樣,深珠通道初步計劃采取西橋東隧方式敷設。市交通運輸局表示,公路+高鐵(城際)復合隧道在國內外尚無實施先例,存在較大技術難關,因此初步建議隧道段分開敷設,橋梁段是否可采用公鐵復合還需進一步深入研究。


來源丨深圳特區報

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